Birincisi, soyuducu su axınının təsiri: kifayət qədər soyutma suyu.Termostat saç sancağı, nasazlıq.Nasos zədələnib və ya konveyer kəməri sürüşərək nasosun pis işləməsinə səbəb olur.
İkincisi, istilik yayılması qabiliyyətinin suyun istiliyinə təsiri: radiator, silindr, silindr başının su gödəkçəsi çox miqyaslı yer tutur, soyuducu suyun soyudulması funksiyasını azaldır.Su gödəkçəsində çoxlu miqyaslı çökmə də sirkulyasiya boru kəməri hissəsinin azalmasına səbəb olacaq, beləliklə, soyutma dövründə iştirak edən suyun miqdarı azalacaq, bununla da silindr blokunun udulmasını, silindr başının istilik tutumunu azaldır və nəticədə silindr başının istilik tutumu yüksək olur. soyuducu su.Radiatorun tutumu çox kiçikdir, istilik yayılması sahəsi çox kiçikdir, istilik yayılması effektinə təsir göstərir, nəticədə suyun yüksək temperaturu olur.
Üçüncüsü, mühərrik yükünün suyun istiliyinə təsiri.Dizel mühərriki yaxşı işləmir.Aşağı sürətlə uzun müddət həddindən artıq yüklənmə, dizel mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi, həddindən artıq suyun istiliyinə səbəb olur.
Resurslar:
Dizel mühərriklərin üstünlükləri böyük fırlanma momenti və yaxşı iqtisadi göstəricilərdir.Dizel mühərrikinin iş prosesi benzin mühərriki ilə bir çox oxşarlıqlara malikdir.Hər bir iş dövrü də dörd vuruşdan keçir: suqəbuledici, sıxılma, güc və egzoz.Amma dizel yanacağı dizel yanacağı olduğu üçün onun özlülüyü benzindən böyükdür, buxarlanması asan deyil və özbaşına yanma temperaturu benzindən aşağıdır, ona görə də yanan qarışığın əmələ gəlməsi və alışması benzin mühərrikindən fərqlidir.
Əsas fərq, bir dizel mühərrikinin silindrindəki qarışığın alovlanmadan daha çox sıxılmış şəkildə yandırılmasıdır.Dizel mühərriki işləyərkən hava silindrə daxil olur.Silindrdəki hava son nöqtəyə qədər sıxıldıqda, temperatur 500-700-ə çata bilər.℃təzyiq isə 40-50 atmosferə çata bilər.
Piston yuxarı ölü nöqtəyə yaxın olduqda, yağ təchizatı sisteminin injektor başlığı çox qısa müddət ərzində son dərəcə yüksək təzyiqlə silindrin yanma kamerasına yanacaq yeridir.Dizel yağı yüksək təzyiqli və yüksək temperaturlu hava ilə qarışan incə yağ hissəcikləri əmələ gətirir.Yanan qarışıq öz-özünə yanır və partlayıcı qüvvə şiddətli genişlənmə nəticəsində əmələ gəlir ki, bu da pistonu işi aşağıya doğru itələyir.Təzyiq 60-100 atmosferə qədərdir və fırlanma momenti çox yüksəkdir, buna görə də dizel mühərriki böyük dizel avadanlıqlarında geniş istifadə olunur.
Ənənəvi dizel mühərrikinin xüsusiyyətləri: istilik səmərəliliyi və qənaəti daha yaxşıdır, dizel mühərriki havanın temperaturunu yaxşılaşdırmaq üçün sıxılmış havadan istifadə edir ki, havanın temperaturu dizel yanacağının kortəbii yanma nöqtəsini keçsin, sonra dizel yanacağına, dizel spreyinə vurulur. və hava qarışığı eyni zamanda onların alovlanma yanması.Nəticədə, dizel mühərrikləri alovlanma sisteminə ehtiyac duymur.
Eyni zamanda, dizel yanacağı ilə təchizat sistemi nisbətən sadədir, buna görə də dizel mühərriklərinin etibarlılığı benzin mühərriklərindən daha yaxşıdır.Dizel mühərriki yüksək sıxılma nisbətinə malikdir, çünki deflagrasiya və dizelin öz-özünə yanması ehtiyacı ilə məhdudlaşmır.İstilik səmərəliliyi və qənaəti benzin mühərrikindən daha yaxşıdır, eyni zamanda eyni gücdə dizel mühərrikinin fırlanma anı böyükdür, maksimum güc sürəti aşağıdır, yük maşınlarının istifadəsi üçün uyğundur.
Göndərmə vaxtı: 01 iyun 2021-ci il